1. הדיור ריק:
אימץ תקן לאומי NO 45# דפוס פלדה ופרזול בתנאי טמפרטורה גבוהה של 1200 ℃.
2. חתך כדור:
אימצה את התקן הבינלאומי 40CR חומר פלדה וטיפול אוטומטי במראה כדי להבטיח שסיבוב הכדור פועל כרגיל.
3. אתחול:
אימץ ניאופרן מיובא כדי להבטיח את עמידות הנפט שלו ואש, עמידות לאוזון, עמידות לחומצות ולאלקליות, בדיקת טמפרטורה גבוהה או נמוכה (-40 ℃ -120 ℃), חוזק מתיחה גבוה ואטימות אוויר.
4. מירוץ כדור:
אימצו חומרי DuPont 500P מיובאים בארה'ב כדי להבטיח את עמידות השחיקה המצוינת שלו.
גריז: גריז סיכה פרימיום מיובא ספציפי להבטחת טמפרטורה גבוהה של 140 ℃ וטמפרטורה נמוכה -40 ℃.
5. משטח מוצר:
אימץ טיפול משטח ציפוי כרום משולש כדי להבטיח הגנה על הסביבה, עמידות בפני חלודה, עמידות להתזת מלח ועמידות בפני קורוזיה.
|
 |
 |
חבילת מותג ייחודית של EEP כל מוצר EEP ארוז בקפידה בקופסה או שקית כתומה בוהקת ספציפית למותג שלו, המגלמת את הסגנון הייחודי של המותג ונושאת את המשימה של ליווי בטוח להשיג. |
מלאי גדול מבטיח אספקה מהירה לקוחות EEP נהנים מהמחסנים והמלאי הגדול של EEP, נהנים מרכש נקודתי ומשירותי משלוח מהירים של 1-7 ימים. |
 |
 |
תמיכה בתחבורה ימית, יבשתית ואווירית החל מבחירת הובלה ימית, יבשתית או אווירית, עיצוב התהליך של EEP מחויב לענות על צרכי הלקוח ולהבטיח תחבורה מהירה, בטוחה ויציבה. |
שירות מכירות אחד על אחד כלקוחות של EEP, יהיה לך מומחה שירות מקצועי בלעדי שיספק תמיכה אחד על אחד לאורך כל התהליך (טרום מכירה, במכירות ואחרי מכירה). |
 |
בין אם זה כדי לשמור על יציבות הרכב בעת נסיעה בקו ישר, או כדי להשיג בקרת היגוי מדויקת במהלך פניות, החלפת נתיב ותמרונים אחרים, קצה המתלה ממלא תפקיד מרכזי בחיבור והעברה.
נהיגה רגילה בקו ישר: קצה המתלה מבטיח חיבור מוצק בין המוט הצולתי לבין מפרק ההיגוי, כך שהגלגלים משני הצדדים נשארים מקבילים ונעים קדימה בהתאם לכיוון שנקבע.
היגוי: הקפידו על דיוק ההיגוי, הקפידו על יציבות הרכב בתהליך החלפת נתיבים והתאמתו לרדיוסים שונים של עקומות ותנאי דרך.
מעבר במשטחי כביש לא ישרים: יש לוודא שמערכת ההיגוי לא תיפגע יתר על המידה מפגיעות כביש, ובמקביל לשמור על תפקוד ההיגוי הרגיל של הרכב, כך שהנהג עדיין יוכל לשמור על שליטה אפקטיבית ברכב בעת מעבר דרך משטחי כביש כאלה.
בלימה: בתהליך הבלימה, שתפו פעולה עם העברת מרכז הכובד ושינויים במערכת המתלים של הרכב, שמרו על קשר ויחס תנועה סבירים בין מוט הקשר הצולב לבין מפרק ההיגוי, כדי להבטיח שהרכב עדיין יוכל לשמור על כיוון נסיעה יציב במהלך הבלימה.
תאוצה: יש לוודא שזווית ההיגוי של הגלגלים הקדמיים יציבה, כדי שהרכב יוכל לשמור על קו ישר בזמן האצה, ולהימנע מבריחת הרכב עקב האצה.
