אטמי ראש הצילינדר של EEP מתאפיינים בעיצוב פלדה רב-שכבתית (MLS), המשלב שכבות לסירוגין של נירוסטה וחומר אלסטי. המשטחים מצופים בגומי ניטריל או גרפיט העמידים בטמפרטורות גבוהות, ומספקים עמידות יוצאת דופן לחום, ללחץ גבוה ולקורוזיה; הם שומרים על אטימה אמינה גם בטמפרטורות קיצוניות הנעות בין -40°C ל-250°C ובלחצים העזים הנוצרים בעת הבעירה בתוך הצילינדר.

פתחים שנחתכו בלייזר בדיוק רב מבטיחים יישור מושלם עם תאי הבעירה, תעלות נוזל הקירור ותעלות השמן, ובכך מונעים ביעילות זיהום צולב בין נוזל הקירור לשמן המנוע. האטם מתהדר גם בעמידות מצוינת לזחילה, ושומר על עומס מוקדם של הברגים במהלך מחזורי חום ממושכים, תוך פיצוי אלסטי על עיוותים קלים הנגרמים ממקדמי התפשטות תרמית שונים של ראשי צילינדרים מאלומיניום ובלוקי מנוע מברזל יצוק.

אטמים אלה, שתוכננו בהתאם לתקני יצרן (OEM) ספציפיים לרכב, מאפשרים החלפה ישירה ונטולת טרחה, ללא צורך בעיבוד מכני נוסף. קלות ההתקנה ואורך חיי השירות שלהם מפחיתים ביעילות את העלויות הכרוכות בתיקונים ותחזוקה.

בין אם מדובר במנועים אטמוספריים או במנועים עם מגדש טורבו, אטמי EEP מספקים אחריות לאטימה משולשת כנגד דליפות גז, נוזל קירור ושמן. על ידי איטום בטוח של ליבת המנוע, הם מבטיחים תפוקת כוח יציבה וחיסכון אופטימלי בדלק, מה שהופך אותם לרכיב חיוני בשיפוצים מקיפים של המנוע או בשדרוגים לביצועים גבוהים.

פלדה רב-שכבתית (MLS) – עמידות בטמפרטורות ולחצים גבוהים; אמינות איטום מעולה

יישור מדויק – יישור מושלם של תאי הבעירה, תעלות נוזל הקירור ותעלות השמן למניעת דליפות

עמידות בפני זחילה בטמפרטורות גבוהות – נשאר שלם ללא כשל או שחיקה תחת עומסים תרמיים קיצוניים

עמידות בלחץ גבוה ובפיצוץ – עומדת בלחצי שיא בצילינדרים לאטימה עמידה

עמידות בפני קורוזיה – עמידה בפני בלאי הנגרם מנוזל קירור, שמן מנוע וגזי בעירה

פיצוי אלסטי – מתאים את עצמו לעיוותים קלים בבלוק המנוע ובראש הצילינדר כדי לשמור על האטימה

מפרטי יצרן (OEM) – עיצוב ייעודי לרכב להחלפה ישירה והתקנה ללא טרחה

אורך חיים ארוך – ממזער את הצורך בעבודות תיקון ומפחית את עלויות התחזוקה

הגנה משולשת – מונעת דליפות גז, נוזל קירור ושמן